Stalose Zprávy | Patrolovací ledoborce Ruska v Arktidě – to je realita. Názor

První ledoborec projektu 22220 se jménem Arktika byl spuštěn na vodu 16. června. V Arktidě je netrpělivě očekáván. Nové ledoborce Akrtika a Sibiř a Ural budou moci doprovázet karavany lodí v ledovém poli do tří metrů a umožní upevnit arktické vedení Ruska.

Atomový ledoborec projektu 22220, který je k dnešnímu dni nejvýkonnější na světě, je vybaven dvěma reaktory. Délka lodi je 173,3 metrů a šířka 34 metrů, výtlak — 33,5 tisíce tun, posádku tvoří 75 lidí. Tato loď je zajímavá ještě tím, že její konstrukce umožňuje být využívána v arktických mořích a u ústí řek. Univerzalita projektu 22220 je velmi důležitá pro osvojení špatně dostupných území Ruska za polárním kruhem a pro ochranu národních zájmů země.

Na začátku se plánovalo, že první ledoborec přijde do služby do konce roku 2017. Zpoždění ve stavbě byla vyvolána ukrajinskou krizí a nedodáním charkovských turbín. Zkoušky ruské náhrady začaly v červnu.

Ocelová pěst

V arktické zóně byla vytvořena a úspěšně tam funguje mezioborová, strategická jednotka — Severní flotila. Jeden z úkolů flotily je rozvoj infrastruktury na pobřeží a včasné zajištění vojsk, formování systémů garantovaného a ekonomicky efektivního dopravního zajištění námořními cestami pro potřeby ruského ministerstva obrany v Arktidě.

Na dvou souostrovích — Zemi Františka Josefa a Novosibiřských ostrovech — byla dokončena stavba unikátních uzavřených vojenských městeček. Za polárním kruhem pokračuje obnova sítě letišť a vytvoření jednotného systému protivzdušné obrany. Do formátu arktického konsorcia byly sjednoceny zdroje šesti námořních přístavů a 95 civilních plavidel o celkové nosnosti více néž 1 milion tun.

Paralelně se zesilováním pozemní infrastruktury, ruské ministerstvo obrany zesiluje flotilu lodí, které jsou schopné jednat ve složitém ledovém prostředí. V roce 2017 vstoupí do řad flotily dieselový ledoborec projektu 21180 Ilja Muromec, který bude zajišťovat dopravu všeho nezbytného pro arktickou skupinu vojsk. Jeho výdrž je 60 dní, umí doplout 9 tisíc mil, posádku tvoří 35 lidí. Ruští stavitelé lodí jdou ale ještě dále.

V dubnu byl položen kýl nové patrolovací lodi ledové třídy projektu 23550 Ivan Papanin, který vstoupí do služby v roce 2020. Jedná se o patrolovací bojový ledoborec, který bude schopen překonávat led o tloušťce 1,5 metru. Německý magazín Stern ho již nazval „ocelovou pěstí ruské ledové armády”. Takovéto pěsti bude mít ruské námořnictvo dvě.

Obyčejné bojové lodě nedokážou operovat v arktickém prostředí, jelikož tloušťky a spolehlivosti jejich palubních stěn je nedokážou ochránit před ledem. Univerzální loď Ivan Papanin bude schopna plnit úkoly v arktické zóně jak samostatně, tak i v sestavě skupin bojových lodí. Je určena pro ochranu a monitoring arktických vodních zdrojů, odtahování do přístavů lodí, které uvězní led, doprovod a podporu lodí a pro účast v záchranných operacích. Hlídkovací ledoborec má zbraně pro palebné útoky jak na námořní, tak i na pobřežní a vzdušné cíle. Dále má vrtulník bezpilotní letouny a dva rychlostí bojové čluny Raptor.

Je možné, že se před našima očima rodí nová arktická flotila útočných lodí ledové třídy, které budou schopné nést jak hlavňové, tak i raketové zbraně. Flotila se ale nerodí z lásky k umění války.

Lídr budoucnosti

Nákladní převozy po nejkratší možné cestě z Evropy do Číny v minulém roce vyrostly o 35 % — na hranici sedmi milionů tun. Rusko má dnes čtyři atomové a 30 dieselových ledoborců a je hlavním operátorem v Arktidě. A ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin slíbil: „V roce 2022 budeme převážet 40 milionů tun.”

Severní mořská cesta těžko nahradí Suezský průplav, může na sebe vzít ale okolo 20 % námořních kapacit mezi Evropou a Asií, zvláště s ohledem na ruské projekty na těžbu ropy a plynu v Arktidě. Bloomberg říká: „Dnes 95 % z ohromných zásob přírodního plynu se nachází v Rusku a 75 % ropy se těží v tom regionu, což tam umožňuje generovat pětinu HDP země.”

Téměř 40 tisíc kilometrů, což je délka ruské pobřežní linie podél Severního ledové cesty, potřebuje principiálně jiný, spolehlivý systém komunikací. Proto v Krylovském státním vědeckém centru vyvinuli ledoborec projektu 10510 Lídr s dvěma atomovými reaktory nové generace o výkonu 120 MWt, což umožní lodi klestit si cestu v ledu o tloušťce okolo 4,5 metru při rychlosti dva uzle (rychlost v čisté vodě 24 uzlů). Podle slov prezidenta Vladimira Putina se Lídr objeví v roce 2025.

Tento ledoborec bude schopen zajistit celodenní pohyb lodí po Severní námořní cestě nehledě na počasí či ledovou situaci (je pravda, že pro to budou potřeba 3–4 tito giganti). Při neomezené délce plavby ledoborec Lídr o délce 209 metrů a šířce 47,7 metru zajistí průchodnost i pro největší tankery. Je očividné, a je to i v ruských zájmech, projekt 10510 bude poptáván všemi v arktických vodách.

Paluba ledoborce bude vybavena tak, aby na ní dokázal přistát vrtulník Mi-8 a Mi-38, či podobné zahraniční modely. Univerzální jeřáby umožní provádět opravárenské práce, včetně záměny lodních šroubů. Dva reaktory RITM-400 se budou nacházet uvnitř hermeticky ochranné konstrukce z oceli a betonu. Konstrukce reaktorové části bude schopná vydržet náraz vrtulníku či srážku s jiným plavidlem.

Arktida v mnohém definuje budoucnost Ruska, při jejím osvojení směřuje Rusko schválně daleko. A Spojené státy, například, zaostávají ve stavbě ledoborců. Není náhodou, že v arktickém šachovém zápasu američtí admirálové hovoří o „šachu a matu již na samém začátku hry”.

Názor autora se nemusí shodovat s názorem redakce

Charakteristiky a úkoly ledoborce Arktika

https://www.stalose.com/item-61367-