Stalose Zprávy | V Indii se zřítil MiG-​29, pilot je nezvěstný

K letecké katastrofě došlo 26. listopadu okolo 17. hodiny místního času (okolo 12:30 SEČ).

MiG-​29K vzlétl z letadlové lodi INS Vikramaditya. Jeden z pilotů byl nalezen, po druhém se pátrá.

Indické námořní letectvo zahájilo vyšetřování havárie, důvody zatím nejsou známy.

„Cvičné letadlo MiG-​29K operující na moři se 26. listopadu zřítilo. Jeden pilot byl nalezen, po druhém pátrají vzdušné a pozemní jednotky. Bylo nařízeno vyšetření incidentu,“ uvedlo Indické námořní letectvo v oficiálním prohlášení.

Ve výzbroji indického námořnictva je 36 stíhacích letounů MiG-​29K ruské výroby, které jsou využívány na letadlové lodi INS Vikramaditya (bývalá sovětská letadlová loď Admirál Gorškov). Dalších 65 MiG-​29 je ve výzbroji Ozbrojených sil Indie.

Loňská nehoda MiG-​29 na Slovensku

Bezprostřední příčinou loňské nehody stíhacího letounu MiG-​29 na Slovensku byl nedostatek paliva a následné rozhodnutí pilota o katapultáži. Vyšetřovací komise určila celkem 13 dílčích faktorů, které přispěly k nehodě.

Na červencové tiskové konferenci o tom informoval slovenský ministr obrany Jaroslav Naď. Zdůraznil, že nehodu nezpůsobil stav letadla ani nedostatek kompetence ze strany pilota.

Slovenská média připomínají, že k nehodě došlo během cvičného letu. Z letiště Sliač vyrazily dvě stíhačky MiG-​29. V obou podle ministra seděli zkušení piloti. Vzhledem k rychlému zhoršení počasí, především z důvodu výskytu mlhy, dostali pokyn k návratu.

První stíhačce se podařilo přistát na letišti Sliač na druhý pokus. Pilot druhé stíhačky „nebyl ve vizuálním kontaktu se zemí“, nemohl přistát. Požádal o přistání v hlavním městě SR.

Během letu do Bratislavy oznámil pilot kritický stav paliva a vyhlásil stav nouze. Vyjádřil obavu, že na místo nedoletí. O minutu později kontrolka ohlásila nouzový stav paliva a pilot navrhl katapultovat se. Následně probíhaly konzultace o vhodném prostoru tak, aby došlo k co nejmenším ztrátám na životech i majetku.

Nedostatek paliva způsobila podle Nadě kombinace faktorů.

Dalšími příčinami byly pasivní činnost dozorčího meteorologa a zařazení vlhkoměru s vysokými odchylkami do provozu jen několik dní před samotnou nehodou.

https://www.stalose.com/item-163221-