Celková délka železnice bude činit 686 km. Propustnost nové železnice v Arktidě dosáhne téměř 24 tun nákladů ročně.

Informuje o tom tisková správa vlády Jamalo-něneckého autonomního okruhu. Vláda RF doufá, že tato magistrála přidá nový impulz rozvoji regionu za polárním kruhem, odlehčí Transsibiřskou magistrálu a zvětší tok nákladů po Severní mořské cestě.

Předpokládá se, že stavební práce budou ukončeny v roce 2023. Projekt spojí regiony Arktidy a západní Sibiře, které jsou bohaté na uhlovodíky, a také průmyslově rozvinutý Ural.

O stavbu magistrály mají zájem ruská vláda, administrativa Jamalo-něneckého autonomního okruhu, Ruské železnice a velké energetické společnosti (Gazprom, Novatek).

Celkové investice do projektu se odhadují na 236 mld. rublů.

Podle údajů Ústavu výzkumu problémů železniční dopravy hodnota stavby jednoho kilometru projektu může dosáhnout 2.8 mil dolarů. Natolik velké výdaje lze vysvětlit drsnými klimatickými podmínkami regionu za polárním kruhem.

Podle předběžných výpočtů bude propustnost železnice dvakrát vyšší v porovnání s dnešní infrastrukturou, objemy přepravy se zvýší minimálně desetkrát.

Po této železnici budou většinou převážet plynový kondensát — směs tekutých uhlovodíků, která se používá pro výrobu různých druhů paliv, včetně vysoce kvalitního benzinu.

Expert a analytik Institutu problémů přirozených monopolů Sergej Minkov zdůrazňuje, že podíl plynového kondensátu na přepravách překročí 50 %.

Rovněž podle jeho názoru projekt pozitivně ovlivní rozvoj vývozu zkapalněného zemního plynu.

Navíc se železnice bude používat pro přepravu produktů zpracování přidruženého ropného plynu, různých ropných výrobků, surové ropy a výrobků ze železobetonu a polyetylenu.