V Rusku se říká, že existují dvě pohromy: hlupáci a cesty. Ačkoli by to mělo platit pouze pro Rusko, úsloví má univerzální charakter. Ono totiž zcela jistě platí i u nás v Česku.

Jeden tristní příklad za všechny. Téměř dokončený most na budovaném úseku dálnice D7 u Postoloprt musí stavební firma zbourat a postavit znovu. Proč? Ukázalo se, stavaři neumí míchat beton. Kontrolní testy ukázaly, že mostní konstrukci by v zimě mohla rozežrat posypová sůl.

A tak to máme se vším. Česká republika nutně potřebuje nové dálnice a opravu starých. Co hlásí Ředitelství silnic a dálnic, státní příspěvková organizace zřízená ministerstvem dopravy? V letošním roce se řidiči dočkají nových 18 kilometrů dálnic. Jo je fraška.

Sputnik se na situaci s infrastrukturou v českých regionech zeptal inženýra Zdeňka Koudelky, člena Výboru pro dopravu a územní plánování Zastupitelstva Jihomoravského kraje, který problémy podrobně pojmenoval.

V Jihomoravském kraji je problém s dostavbou dálnice D52 vedoucí z Brna do Vídně. Nedaří se. Mluví se o ostudě země. Co si o tom myslíte?

Koudelka: Myslím si, že se opravdu jedná o ostudu země. V době, kdy se podepisovala mezistátní dohoda České republiky s Rakouskem o dálničním připojení Vídně s Brnem, česká rychlostní komunikace (dnes dálnice) byla hotová mezi Brnem a Pohořelicemi a rakouská strana byla s budováním této komunikace někde na začátku. Po více jak dvaceti letech usilovné práce je rakouská strana se svou dálnicí u hranic v Mikulově a naše strana je — bohužel — stále jen v Pohořelicích.

Největší problém vidím v legislativní oblasti a v pseudodemokratických principech, kdy usilovnou mnohaletou práci odborníků klidně umrtví náhodná aktivistická skupina „3 lidí", kteří se domluví „v hospodě". Tato docela frekventovaná komunikace bude v dohledné době podrobena náročné zkoušce, kdy se má provádět údržba mostní konstrukce na hrázi Novomlýnských nádrží a hrozilo, že si vyžádá odklonění dopravy vyvolávající kalamitní situace v objížďkách.

Jaká je situace s dopravní infrastrukturou v Jihomoravském kraji?

Dopravní situace v Jihomoravském kraji se — bohužel — nachází těsně před krizí. Vedle komunikace Pohořelice — Mikulov je velkým problémem situace v Brně, a to především v jižní části na D1 a D2 a v severní části stále diskutovaná R43. Vzhledem k uvažovaným investicím v oblasti Brněnského letiště a Černovické terasy aj. nebudou komunikace schopny v této oblasti uspokojovat požadované kapacity. Zanedbání infrastruktury v Jihomoravském kraji je z různých důvodů daleko rozsáhlejší.

Příprava modernizace Železničního uzlu Brno je zase markantním dokladem toho, jak se nedokážeme vypořádat s rozdílnými koncepčními přístupy v přiměřeném časovém horizontu.

Na špatné silnice jsme si už zvykli, v čem ale spočívá podstata problému s infrastrukturou?

Problémů je několik. V první řadě je to špatná a nedostatečná legislativa, která způsobuje zdlouhavé vypořádání pozemků včetně případného vyvlastnění. Dalším problémem je neskutečně zdlouhavý proces předběžné přípravy a přípravy projektové dokumentace a následný zdlouhavý proces schvalování projektové dokumentace

Nesporným problémem je také nedostatečné finanční zabezpečení staveb a přitom nekvalitní a předražené dodávky stavebních prací na základě omezující legislativy pro zadávání veřejných zakázek.

Existuje řešení současné situace?

Řešení je v seriózním plánování a — především — v odstranění výše zmíněných problémů uvedených.

Názor autora se nemusí shodovat s názorem redakce