Portál podotýká, že vytvoření nového letounu se stalo reálným díky pádu „železné opony". Autor píše, že v roce 1991 podepsali Lockheed a konstrukční kancelář Jakovleva dohodu o spolupráci, která dovolila mj. americké společnosti získat informaci o Jak-141 včetně zkušebních údajů, která si vyžádala „léta projektování a zkoušek".

„Byla to kriticky důležitá informace, která pomohla zahájit projektování motorů, tedy srdcí současných F-35," podotýká Task and Purpose.

Autor porovnává oba letouny a poznamenává, že se F-35 nedá pokládat za přímého nástupce Jak-141, jelikož mají například odlišné aerodynamické profily a systémy stabilizace.

„Ale zcela určitě byly údaje získané ze sovětského projektu VTOL (letadla s možností vertikálního vzletu a přistání) použity při projektování varianty VTOL F-35 Joint Strike Fighter. Alespoň částečně tedy vděčí F-35 za svou existenci zbrojnímu programu ze sovětské doby," píše autor.