Tzv. energetická transformace vedla řadu komentátorů k přesvědčení, že brzy dojde k soumraku fosilních paliv. Hlavní hnací silnou mají být přitom elektromobily. Chris Midgley však na stránkách FT tvrdí, že rostoucí urbanizace a růst poptávky po osobních vozidlech za poslední tři roky nízkých ropných cen bude naopak vést ke zvýšení spotřeby ropy.

Dvě třetiny spotřeby černého zlata připadá na dopravu a z toho 40 % na vozidla. Prodej elektromobilů za minulý rok sice zaznamenal 55 % nárůst, ale stále šlo pouze o 2 % prodeje nových aut. Prozatím se tak elektromobily podílejí méně než 0,2 % na světovém vozovém parku.

„Dnes tři miliony elektromobilů nahradí spotřebu méně než 60 000 barelů ropy denně neboli méně než 0,06 % světové spotřeby," tvrdí Midgley.

Zájem řidičů o elektromobily byl vyvolán díky štědrým vládním dotacím, avšak na úkor rozpočtu. Rozpočet utrpěl nejen kvůli nákladům na samotné dotace, ale i kvůli ztrátám z daní na pohonné hmoty.

Dalším argumentem, kterým operují zastánci elektrických vozidel, je zlepšení ovzduší. Nicméně nové standardy Euro 6 mají emise srovnatelné s elektromobily. Obnova vozového parku bude mít proto znatelnější dopad na kvalitu ovzduší než zákaz spalovacích motorů.

Kromě toho se často zapomíná, že k tomu, aby elektromobily měly pozitivní dopad na emise skleníkových plynů, samotná elektrická síť musí být dekarbonizována. „Čistá auta", jezdící na „špinavé elektrony", vyrobené z uhlí a dalších fosilních paliv, nedávají smysl.

Podle předpovědi S&P Global Platts denní těžba ropy do roku 2040 vzroste ze současných 100 milionů barelů na 125 milionů barelů. V příštích deseti letech podle analytika spotřebu ropy spíše omezí zvyšování energetické (a palivové) efektivity než nahrazování vozidel se spalovacím morem elektromobily.

Kromě toho bude mít pozitivní dopad zavádění vodíkového paliva a snižování spotřeby plastu.