Akumulátory prvního typu představují podle experta skříň s elektrolytem v podobě 35% roztoku kyseliny sírové a s rozdělenými páry kladných a záporných elektrod a desek z olověné slitiny.

Kvůli zvláštnostem tohoto akumulátoru se mohou desky oddělit od trupu pod vlivem vibrace. Bude-li silná, může se oddělit také rozdělovač, který brání protikladným elektrodám v přitahování.

Fenske také připomíná, že akumulátory s tekutým elektrolytem nejsou hermetické, proto je třeba je dotankovat vodou, ze stejného důvodu se nesmí připustit jejich kolébání.

V akumulátoru AGM se používá olovo o čistotě 99,99 %, které zvyšuje zapínací proud, snižuje vnitřní odpor a zlepšuje proud elektronů. Skleněný laminát funguje v akumulátoru jako houba, která vstřebává elektrolyt a brání průtoku tekutiny nebo úniku plynů do atmosféry.

AGM má rovněž speciální ventil na vypouštění vzduchu pro případ, že majitel auta bude příliš dlouho nabíjet akumulátor, anebo zvýší-li se ve skříni kvůli teplotě tlak. Navíc nehledě na speciální otvor se dá AGM položit na bok, protože se elektrolyt stejně nevylije.