Autor uvádí letecké havárie posledních několika let, ke kterým došlo kvůli chybám pilotů. Mezi nimi je zřícení Jak-42 u Jaroslavle v roce 2011, ATR 72 u Ťumeni v roce 2012 a pád Tu-154 do Černého moře v roce 2016.

Autor se domnívá, že ruské letecké odvětví se stalo obětí vlastního úspěchu. Luhn píše, že od 2009 do 2015 se počet pasažérů v Rusku dvakrát zvětšil a činí 90 milionů, loni počet cestujících vzrostl o 19 %.

To přivedlo k deficitu personálu. Také Luhn zdůrazňuje, že situaci zhoršuje snížení kurzu rublu, což vede k odjíždění personálu do zahraničí.

Jak se uvádí v článku, i když pracovní doba ruských pilotů je časově omezena 90 hodinami měsíčně, což je v porovnaní s ostatními zeměmi málo. Ale letecké společnosti často vysávají poslední síly zaměstnanců a nutí je více pracovat. V průběhu vyšetřování letecké havárie u Ťumeni v roce 2012 vyšlo najevo, že pracovní režim pilotů byl porušen, neměli dost dnů dovolené.