V současné době se nepoužívají ženské testovací figuríny, přestože ženy trpí více zraněním souvisejícím s haváriemi. K boji proti této nespravedlnosti švédský ministr pro infrastrukturu Tomáš Eneroth slíbil, že jeho země bude prosazovat mezinárodní požadavky na výrobce vozidel, aby používaly také dámské figuríny.

„To je vážné a nepřijatelné. Ženy a muži by měli mít optimální ochranu," uvedl ministr infrastruktury Tomáš Eneroth, kterého citoval deník Sydsvenskan.
Univerzita Chalmers v Göteborgu vyvinula prototyp ženské figuríny s proporcemi průměrné ženy. Studie ukázaly, že výsledky nárazových zkoušek se liší v závislosti na tom, zda na předním sedadle sedí mužská nebo ženská figurína.

„Můžete mluvit o hmotnosti, délce a dalších vlastnostech, ale pokud jde o požadavky společnosti na vozidla, jsou zastoupeni pouze muži," řekla Astrid Linderová, ředitelka Výzkumného ústavu silnic a dopravy (VTI), uvádí deník Sydsvenskan. „Vypadá to tak, že tento problém na celém světě musí řídit politici," dodala.

Yvonne Wärnfeldtová, vyšetřovatelka švédské agentury pro dopravu, rovněž lamentovala kvůli nedostatku ženských figurín. Vzhledem k tomu, že Dopravní agentura nemůže zastupovat celý automobilový průmysl, ani na tuto záležitost neukládá univerzální pravidla. Musí se Evropská hospodářská komise OSN pro Evropu (EHK OSN) zapojit do tohoto problému a Švédsko hodlá záležitost přednést k jednání, tvrdila.

Evropský program pro posuzování nových vozidel (Euro NCAP), který je spolupracujícím orgánem pro bezpečnostní testovací vozy, dnes používá několik různých testovacích figurín. Průměrné mužské tělo se používá spolu s figurínami, které jsou o pět procent větší a o pět procent menší než průměr. Žádná figurína ženy se však nevyužívá.