Kyjev rozšířil síť cest rozkmotření. Okolo Ukrajiny nyní putují nejen letadla, ale i vlaky. Ruské železnice spustily pravidelný provoz na nové části železniční cesty Žuravka — Millerovo. Ke konci podzimu slibují spustit i spojení pro pasažéry. Délka cesty, která prochází po Rostovské a Voroněžské oblasti a objíždí ukrajinské území, činí 137 kilometrů.

Postavit tuhle část se rozhodli hned po začátku občanské války na Ukrajině v roce 2014, aby znovu neriskovali přijít o pasažéry či náklady. Z důvodu strachu z provokací se Ruské železnice časem rozhodly přestat provozovat vlaky přímo na Ukrajinu. Zůstal jen jeden z Kišiněva a opačně. Zbylé vlaky, které spojují Rusko a Ukrajinu, patří buď Ukrajině či jiným zemím.

I toto spojení ale Kyjev mohl přerušit. Ukrajina se například chystala zcela zastavit všechna železniční spojení, jako podnět posloužil příměstský vlak, který údajně jezdila z Taganrogu do Doněcku. Ruské železnice údajně díky provozování této trasy „porušovaly suverenitu a územní celistvost Ukrajiny". Pravdou ale je, že se to neobešlo bez komplikací: ukázalo se, že toto příměstské spojení Taganrogu s Doněckem neexistuje. Příměstský vlak z Taganrogu směřuje do stanice Uspenskaja, která se nachází v Rusku. Jak se říká, strach má velké oči.

Kyjev tedy spojení nezastavil. Očividně tam spočítali, jaké mohou být ztráty. Kolik by ztratili peněz. Vždyť právě díky dopravě nákladů ukrajinské železnice získávají hlavní příjem. Nyní ovšem, když Rusko postavilo část cesty Žuravka — Millerovo, příjmy velmi klesnou. O příjem přijdou i obyvatelé Ukrajiny, kteří tyto železniční cesty obsluhovali. Bez ruského tranzitu se změní ve slepou kolej.

A co se týče Rusů, to ti netrpělivě očekávají chvíli, až se objeví jízdní řád nové, bezpečné dopravy. I náklady budou v bezpečí, jinak může ukrajinským radikálům a kyjevským politikům může vlézt do hlavy cokoli.

Názor autora se nemusí shodovat s názorem redakce