Poprvé se hostům leteckého salonu v Rusku dobře známé letadlo L-410UVP-E20 českého výrobce představilo na MAKS 2015. V SSSR tento stroj úspěšně obsluhoval vnitrozemské linky, kdy přepravoval cestující a náklady na vzdálenost asi 300-500 kilometrů, například ze Saratova do Kazaně. Učili se na něm budoucí piloti dopravních letadel.

Hlavním rozdílem mezi L-410NG a 410UVP-E20 je použití výkonnějších motorů H85 (v případě potřeby jsou možné alternativní varianty pohonných jednotek), modernizované křídlo s přídavnými nádržemi, dvakrát zvětšený zavazadlový prostor atd. Dva roky po prvním letu, který proběhl 29. července 2015, L-410NG nalétalo asi 500 hodin.

Sergej Martynov, poradce generálního ředitele Aircraft Industries pro rozvoj prodeje v RF a SNS, oznámil Sputniku, že prakticky všechny testy jsou ukončeny a jejich materiály jsou předány do EASA. „V případě potřeby budou provedeny dodatečné letové testy pro upřesnění leteckých vlastností letadla," poznamenal.

Očekává se, že licence L-410NG bude v Evropě zcela ukončena do konce léta. Po získání licence EASA budou dokumenty předány na projednání ruským leteckým orgánům. Sériová výroba se plánuje od začátku roku 2018.

Na otázku, dodávka kolika L-410NG se bude považovat za úspěch, partner odpověděl: „Reakci trhu je nyní těžké posoudit. Zaujatí klienti budou pozorně sledovat provoz letadla a závod je schopný vyrobit potřebný počet letadel, aby uspokojil požadavky trhu."

Na salonu MAKS Aircraft Industries plánuje několik schůzek s potenciálními zákazníky L-410NG, během kterých může být podepsáno několik protokolů o záměru nákupu letadla.