Ak je ešte niekto zmätený z toho, že „zelené“ iniciatívy ekologických fanatikov v Európskej únii sú plné lží, pokrytectva a podvodu, čítajte ďalej. Minulé leto bola zachytená správa, že Európska komisia navrhla vyňať súkromné lietadlá, jednu z najviac znečisťujúcich foriem dopravy, od plánovanej dane EÚ z leteckého paliva. V návrhu sa uvádzalo, že daň bude až postupne zavedená pre osobné lety.

Súkromné lety tak môžu požívať výnimku prostredníctvom klasifikácie „obchodného letectva“ ako používania lietadiel spoločnosťami na prepravu cestujúcich alebo tovaru ako „pomoc pri vykonávaní ich podnikania.“ A je to ešte vtipnejšie, ak sa dozviete, že vrchná komisárka Ursula von der Leyenová si lietala na súkromnom špeciále aj na vzdialenosť Bratislavy od Viedne.

Dosť podivné, keď nedávna správa zistila, že emisie CO2 zo súkromných lietadiel v Európe vzrástli v rokoch 2005-2019 o 31%, pričom lety do obľúbených destinácií rástli počas letných prázdnin. Takže ak by sa papaláši z Únie skutočne zaujímali o obmedzenie emisií CO2, zdanlivo by išla po niektorých najväčších vinníkoch. Ale nie.

Samozrejme, keďže sú to väčšinou miliardári a ultrabohatí, ktorí lietajú súkromne, a tí istí miliardári a ultrabohatí majú tendenciu byť vyňatí z regulácií (ktoré zvyčajne píšu politici, ktorých ultrabohatí predtým podplatili alebo kúpili), ktoré sa vzťahujú skôr na ostatné obyvateľstvo.

Preto možno pochybovať, že najnovšie správy, ktoré ukazujú, aké všadeprítomné je „zelené“ pokrytectvo, budú prekvapením. Podľa novej správy od Transport & Environment (T&E) s názvom „Klimatické vplyvy výnimiek na návrhy EÚ v oblasti lodnej dopravy: Výnimky podkopávajú integritu zákonov o námornej doprave“, viac ako polovica európskych lodí by bola vyňatá z plánu Európskej komisie na stanovovanie cien uhlíka pre toto odvetvie. Medzi nimi: vysoko znečisťujúce jachty.

Podľa správy Európska komisia v júli 2021 zverejnila súbor návrhov na dekarbonizáciu námorného sektora. Čo sa však v tichosti nespomenulo, je, že navrhovaný systém stanovovania cien uhlíka (ETS) a norma pre palivá s nízkymi skleníkovými plynmi (FuelEU Maritime) sa budú vzťahovať iba na lode nad 5 000 GT a vylúčia niekoľko typov lodí, ako sú pobrežné plavidlá, rybárske plavidlá a luxusné, súkromné jachty.

Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.

CHCEM PODPORIŤ

Zdroje:

(1) Climate Impacts of Exemptions to EU’s Shipping Proposals; Transport & Environment EU, 01/2022

(2) EU draft exempts private jets, cargo from jet fuel tax; Argus Media, 6.7.2021

Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected] UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.