Podle diplomata incident s největší kontejnerovou lodí Ever Given v Suezském průplavu v březnu letošního roku ukázal důležitost rozvoje alternativních globálních nákladních tras, diverzifikace zásobovacích tras a odhalil nedostatky stávajících námořních koridorů.Poznamenal, že Rusko v posledních letech pozoruje pozitivní dynamiku růstu objemů přepravy nákladů po Severní mořské cestě a rozvoje lodní dopravy. Zdroj agentury dodal, že to bude mít pozitivní vliv na severní území, obchod a turismus a také to napomáhá zvýšení úrovně života obyvatelstva Arktidy, včetně domorodých národů.Jak dříve oznámil ruský ministr rozvoje východu Alexej Čekunov, největší asijské státy už mluví o Severní mořské cestě jako o alternativě přetíženému Suezskému průplavu. Jak uvádí ruský vicepremiér Jurij Trutněv, Rusko bude dělat všechno, aby využití Severní mořské cestě bylo pohodlné, bezpečné a také vedlo ke snížení emisí škodlivých látek do životního prostředí.Doprava přes Suezský průplavDélka trasy Severní mořské cesty od Karských vrat k fjordu Providenija činí přes 5,6 tisíc kilometrů, délka sousedních splavných říčních cest je asi 37 tisíc kilometrů. Alternativou jsou dopravní tepny procházející Suezským a Panamským průplavem nebo kolem mysu Dobré naděje.Transport přes Suezský průplav představuje přes 10 % světového obchodu. Kontejnerová loď Ever Given je dlouhá 400 metrů a výtlakem okolo 224 tisíc tun mířila z Číny do Nizozemska. V dubnu najela na mělčinu na 151. kilometru Suezského průplavu, čímž naprosto zablokovala námořní dopravu na šest dní. Následně se po několika pokusech povedlo loď dostat z mělčiny. Zmiňme, že při akci bylo použito 15 remorkérů.Škody, které byly způsobeny zablokováním Suezského průplavu v důsledku incidentu s kontejnerovou lodí, se vyšplhaly na miliardu dolarů.