Ačkoli jsou ČSA pátou nejstarší leteckou společností, jsou ve vážné finanční krizi. Firmě zbyla pouze dvě letadla, z toho jedno pronajímá. Od února se nachází v insolvenčním řízení a eviduje dluh v rozměru zhruba 1,8 miliard korun. Hlavní příčinou úpadku je epidemie koronaviru, která se citelně dotkla leteckých přepravců. Oproti zahraničním konkurentům navíc ČSA nedostaly od státu žádné peníze z podpůrných programů.Pro srovnání portugalský TAP Air dostal od své vlády 462 milionů eur za utrpěné škody v období od 19. března do 13. června roku 2020. Přitom Smartwings a ČSA žádaly pouze 18 milionů eur. V některých dalších zemích navíc mohou přepravci operovat i v rámci svého státu, zatímco v Česku vnitrostátní lety prakticky neexistují.Nicméně Smartwings, které z téměř 98 % vlastní ČSA, situaci zvládají mnohem lépe. Podle Šimáněho je to dáno jiným obchodním modelem, což se výrazně projevilo během pandemie.Nyní v ČSA aktivně pracuje zhruba 100 lidí nepočítaje částečné úvazky, mateřské dovolené či neplacené dovolené. Bude ale následovat ještě menší propuštění. Klíčové je nyní zachovat provoz a mít letadla ve vzduchu. Bez toho věřitelé neschválí reorganizační plán, což bude pro firmu znamenat konec.Zároveň věří, že celkové závazky před věřiteli budou nižší než vyčíslených 1,8 miliardy korun. „Jsou tam také třeba závazky vůči Korean Air či Lufthanse, se kterými jsme schopni jednat a domluvit se s nimi na nějakém vzájemně přijatelném řešení,“ věří podnikatel.Začátkem března Městský soud v Praze vyhlásil úpadek společnosti ČSA a dosadil do vedení firmy insolvenčního správce. Návrh podal sám letecký přepravce.V únoru dceřiná společnost Czech Airlines Technics (CSAT), dceřiná firma Letiště Praha, zadržela kvůli neuhrazeným fakturám dvě letadla ČSA. Z tohoto důvodu byly zrušeny lety.