Mluvčí společnosti Bernhard Schulte Shipmanagement redakci řekl, že „není neobvyklé, že lodě, které čekají na vstup [do kanálu], se pohybují klikatou cestou“.

Skutečnost, že výsledná trajektorie vypadá jako mužský pohlavní orgán, považoval za „čistou náhodu“.

Neobvyklou cestu lodi lze pozorovat v trekingové službě VesselFinder.

​V úterý 23. března 400 metrů dlouhá kontejnerová loď Ever Given o výtlaku 224 tisíc tun uvázla na mělčině na 151. kilometru Suezského průplavu a zablokovala ho.

Podle názoru odborníků je hlavním viníkem incidentu kapitán lodě, hlavní ztráty trpí pojišťovací společnosti.

Podle informací ruského ministerstva zahraničí může odblokování obchodní trasy zabrat několik týdnů, může to být nejdelší zastavení provozu od dob arabsko-izraelských válek z let 1967 a 1973.

Suezský průplav je jednou nejdůležitějších obchodních tras světa, která zkracuje cestu z Asie a Blízkého východu do Evropy a Ameriky. Podle odhadů amerického Úřadu pro energetickou informaci připadá na Suezský průplav 10 % mořských přeprav ropy a 8 % přeprav zkapalněného zemního plynu.

Kanál je obzvláště důležitý pro globální dodávky ropy. Deset procent globální ropy prochází kanálem a související plynovodní sítí a jde o důležitou trasu pro ruskou ropu, aby se dostala do Asie.

V loňském roce proplulo kanálem asi 19 000 lodí, což je v průměru 51,5 lodí denně, s čistou tonáží 1,17 miliardy tun.

Vzhledem k tomu, že na kanálu závisí globální doprava ropy, bezprostředním rizikem, pokud nebude rychle znovu fungovat, jsou vyšší ceny ropy a dražší smlouvy s kontejnerovými loděmi, pokud budou muset plout delšími a časově náročnějšími trasami.

Ceny ropy kvůli incidentu již vzrostly o dvě procenta.

Například surová ropa Brent v květnovém vypořádání vyskočila o 2,1 procenta na 62,09 dolaru za barel.