K návrhu na insolvenci dopravce přiložil návrh na povolení reorganizace podle insolvenčního zákona.

„Cílem reorganizace je záchrana společnosti a volba co nejvýhodnějšího řešení pro věřitele, “ uvedla firma v tiskovém prohlášení.

„Navržená reorganizace je poslední možností, nedojde-li k přehodnocení přístupu Vlády České republiky,“ doplnila firma v prohlášení.

České aerolinie patří do skupiny Smartwings. Mateřský dopravce vyjednává  o dvoumiliardovém státem garantovaném úvěru, ale České aerolinie nemají šanci na něj dosáhnout. Důvod je jednoduchý – firma nemá nárok na pomoc z programu Covid Plus.

Efektivnější variantu pomoci včetně majetkového vstupu státu se podle ministra dopravy a průmyslu Karla Havlíčka bohužel nepodařilo prosadit.

„Mnohokráte jsem uváděl důvody, že jde o jediného dopravce tohoto charakteru, že na něm závisí cestovní kanceláře, tuzemská letiště a že náhrada zahraničními nízkonákladovými leteckými společnostmi je iluzorní. Bohužel k tomu nebyla politická vůle,“ řekl MF DNES Havlíček s tím, že úvěr od pojišťovací společnost Egap možná zahrání Smartwings, ale ČSA s letitou historií zřejmě ne. 

Ministerstvo dopravy už v minulosti uvedlo, že program Covid Plus, který umožňuje čerpat záruky i podnikům z dopravy a cestovního ruchu, může využít společnost Smartwings jako majoritní vlastník ČSA.

Podle státu totiž nelze vytvářet podpůrné programy pro jedinou firmu. V hypotetickém příkladu, kdyby tak o pomoc zažádala třeba automobilka Volkswagen, nemohla by následně z úvěru platit například mzdy v dceřiné firmě Škoda Auto.

Vedení Smartwings však stát poprosilo o další pomoc pro ČSA, tentokrát nenávratnou kompenzaci.  Tyto kompenzace měly podle spolumajitele skupiny Jiřího Šimáněho pokrýt zrušené lety během nouzového stavu na jaře loňského roku, přičemž skupina náhradu vyčíslila na zhruba půl miliardy korun. Podnik v důsledku nepříznivého vlivu pandemické situace evidoval za loňský rok ztrátu 1,57 miliardy korun.