Prudce stouply obchodní tarify. Podle dat britské consultingové společnosti Drewry stoupla cena standardního kontejneru na trati Šanghaj-Rotterdam za jeden týden o 45 %. Ještě horší je situace na obchodních trasách mezi Čínou a Velkou Británií. Ještě před rokem činila cena dopravy jednoho kontejneru po této trase 1 000 dolarů, dnes je to téměř 12 000. Situaci zhoršuje panika způsobená brexitem.

Der Spiegel píše, že se ve srovnání s rokem 2019  zvýšil index cen obchodních kontejnerů z osmi nejdůležitějších námořních obchodních tras na téměř trojnásobek. Pro dovozce to znamená prudké zvýšení výdajů. Obchodní společnosti mají také potíže, protože kvůli krajně zvýšené poptávce jim nestačí kapacity.

Magazín připomíná, že hlavní příčinou této situace byla pandemie. Na začátku roku fakticky zastavila provoz většina čínských obchodních společností a přístavů. Pak byla zavedena karanténa v Evropě, což způsobilo pád spotřeby. Avšak počínaje podzimem zahájily čínské továrny znovu aktivní výrobu produkce pro Evropu a USA, kde prudce stoupla poptávka po zboží pro domácnosti, nábytku a zařízení pro fitness.

Virus přitom brání normální práci v přístavech, píše Der Spiegel. Jedni onemocněli na koronavirus, ostatní jsou nuceni dodržovat rozestup, což zpomaluje celý řetězec dodávek. Ve většině amerických přístavů jsou obchodní lodě nuceny čekat na vykládání několik dní.

Největší chaos vládne ve Velké Británii, píše Der Spiegel. Nejasná situace kolem brexitu vzbuzuje obavy četných podniků, které se bojí zavedení pohraniční kontroly, celních poplatků, týdenních zpoždění. Proto se snaží co možná nejrychleji naplnit své sklady, což vede k přílišnému zatížení námořních dopravců. Situaci zhoršuje také předvánoční růst poptávky po řadě zboží.