Takové informace přinesl Jakub Fajnor z tiskového oddělení ministerstva obrany. Dodal, že v případě odebrání armádou všech vozidel se za ně zaplatí 1,07 miliardy korun.

Podepsání elektronické smlouvy se zúčastnil náměstek ministra obrany pro řízení sekce vyzbrojování a akvizic Lubor Koudelka a jednatel společnosti Glomex MS Jiří Sadílek.

„Konečně se nám podařilo splatit dlouholetý dluh vůči vojákům. Rámcová smlouva má platnost do roku 2024, ale není na co čekat a hned v příštích dvou letech chceme objednat 800 nových vozidel,“ neskrývá svou radost ministr obrany Lubomír Metnar.

Víceúčelová osobní terénní vozidla, do nichž se vejde pět lidí, vojáci potřebují pro logistické a zabezpečovací úkoly. Mohou sloužit například k přepravě lidí či k zásobování.

Firma informovala o tom že, tyto vozy pohání vznětový motor o výkonu 110 kW.

„Jedná se o nejnovější verzi Double Cab s místem až pro pět osob po faceliftu, která byla výrobcem představena v polovině roku 2020,“ uvedla společnost.

„V případě, že vše půjde podle plánu, první toyoty dostanou vojáci ve druhé polovině příštího roku,“ avizoval Koudelka.

Fajnor úspěch Glomex MS vysvětlil tím, že firma podala ve výběrovém řízení ekonomicky nejvýhodnější nabídku, kdy cena za jedno vozidlo je 893 000 korun s DPH včetně servisních služeb na dva roky a souprav dílů pro údržbu a opravy. Celkem bylo v soutěži podáno deset nabídek.

Do portfolia společnosti patří mimo jiné zakázka polského ministerstva obrany na několik set terénních pick-upů a servis letounů Airbus A-319 pro českou armádu.

V čele české společnosti Glomex MS stojí od roku 2019 bývalý náčelník generálního štábu Josef Bečvář.

Ministerstvo obrany již dříve uvedlo, že armáda požaduje stroje ve stejné podobě, v jaké se vyrábějí pro civilní využití. Nebudou například pancéřované, vojáci ale požadují třeba držáky na útočné pušky nebo khaki nátěr.

UAZ-469 je osobní terénní dvounápravový automobil s pohonem všech kol, s karosérií s odnímatelnou střechou a se sklopnou zadní stěnou vyráběný ruskou automobilkou UAZ. Je určený k přepravě osob a nákladu po pozemních komunikacích i v terénu, přičemž za něj lze připojit přívěs. Byl používán hlavně v armádě bývalého SSSR, v některých zemích slouží dodnes.

Během roku 1974 tyto vozy byly nakupovány pro potřeby Československé lidové armády, která je zařadila u všech útvarů po celém území státu, kde plnily roli všestranného automobilu s dobrou průchodností a spolehlivostí v terénu.