Velkým problémem se ukázala přísná emisní legislativa, která si žádala drahý vývoj i homologaci, a to vše při nejistých prodejích a konkurenci, která dokázala v konečném důsledku prodávat za nižší ceny.

Nyní se automobilka se stoletou historií soustředí pouze na servisní služby.

„Samotná automobilka Avia má v tuto chvíli desítku zaměstnanců, ale část pracovníků přešla do sesterské společnosti Truck Service Group, která se na zajišťování služeb pro uživatele vozidel Avia podílí,“ poskytl informace Právu mluvčí skupiny Czechoslovak Group, která je majitelem přeloučské automobilky, Andrej Čírtek.

Dodal, že projekt nákladních vozů na elektrický pohon byl připravován několik měsíců.

„Nyní je zmrazen a s anglickým partnerem, který by se na něm podílel, se v současnosti nejedná,“ poznamenal mluvčí skupiny.

Na komplikacích podniku se negativně podepsala i koronavirová pandemie.

Čírtek rovněž uvedl, že podnik je v současné době soustředěn na obchodování s náhradními díly.

Podle slov mluvčího si Avia zachovává zakázkovou výrobní schopnost, která může být v budoucnu využita podle situace na trhu.

„Dál zajišťuje homologace pro uživatele Avií, tak aby jim toto vozidlo mohlo efektivně sloužit ještě řadu let. Avia má pro nás hodnotu i jako tradiční česká značka a do budoucna není vyloučeno, že ji využijeme i v jiné oblasti než automotive,“ zdůraznil Čírtek.

Připomeňme, že skupina Czechoslovak Group po koupi tehdy letňanské automobilky Avia v roce 2016 investovala do vzniku nové výrobní linky v Přelouči a pokračovala ve výrobě malých nákladních aut. Letos byla tato produkce zastavena a kvůli nutným novým homologacím se malosériová výroba už nevyplatí.

„Avia má stále schopnost kusové výroby speciálních vozidel na podvozcích 4x4 i 4x2 a také výroby náhradních dílů. Vedle toho držíme zásoby náhradních dílů, které zajistí provoz flotily Avií na silnicích po celou dobu životnosti vozidel,“ vyslovil přesvědčení Čírtek.

Závod Avia byl zřízen v roce 1919 v tehdejším Československu a původně vyráběl letadla. K produkci nákladních aut došlo po válce v roce 1946. V 80. letech dosahoval roční objem výroby 19 tisíc aut. Na přelomu tisíciletí přišel úpadek a v pražských Letňanech se vystřídalo několik majitelů, včetně jihokorejského koncernu Daewoo nebo indické společnosti Ashok Leyland.