Zkoušky prototypu obojživelného letadla proběhly ve městě Čching-tao, které se nachází na pobřeží Žlutého moře. Letadlo bylo ve vzduchu déle než půl hodiny. Dříve byly zkoušky letadla prováděny nad pevninou a vodní nádrží.

Podle informací začali konstruovat letadlo v roce 2009, ale první prototyp se objevil v roce 2016. Svůj první let vykonal na povrchu země o rok později.

Na vytvoření hydroplánu utratili asi 3 miliardy juanů. Je určen pro civilní letectvo. Nový letoun také mohou používat pro boj proti lesním požárům, při zachraňovacích operacích a ochraně zájmů státu na moři během hlídkových operací.

Letoun může být ve vzduchu bez dotankování až 12 hodin, překonávat vzdálenosti až 4,5 tisíc kilometrů a dosahat rychlosti až 500 km/h. Začátek komerčních dodávek hydroplánu je naplánován na rok 2022.

V září 2019 ruský portál Izvestija s odkazem na zdroje v ruském ministerstvu obrany a v leteckém průmyslu uvedl, že námořnictvo země získá letoun Albatros A-42 (A-40), jehož cílem je detekovat a sledovat nepřátelské ponorky a provádět záchranné operace během bouře.

V březnu 2016 plukovník Gennadij Zagonov, velitel námořního letectva Černomořského loďstva, oznámil, že do roku 2020 budou protiponorková obojživelná letadla Be-12 nahrazena hydroplány Albatros A-40.

Podle FlightGlobal má AG600 čtyřčlennou posádku a může přepravit až 50 cestujících. AG600 je určen na záchranné a hasičské operace. Letoun je poháněn čtyřmi turbovrtulovými motory Dongan WJ-6. Maximální vzletová hmotnost AG600 je 53,5 tun.

Pokud by ruský A-40 Albatros vybavený proudovými motory létal, byl by považován za největší obojživelné letadlo na světě.