Podle kontraktu, který byl uzavřen 3. června, má Institut Žukovského ke konci 2021 rozpracovat koncepci a program výroby nadzvukového dopravního letounu pro civilní využití. Hodnota kontraktu je asi 718 milionů rublů: 213 milionů rublů pro letošní rok a 504,7 milionů rublů pro příští rok.  

Spolupracovnickými strukturami budou také Ústřední aerodynamický institut Žukovského, Baranovský centrální ústav pro výrobu leteckých motorů a Meziodvětvové analytické centrum.   

Ke konci roku 2021 mají být připraveny návrhy na předběžný design a rozměry stroje, seznam klíčových pro výrobu technologií, včetně snížení hlučnosti a palivové účinnosti. Rovněž jde o odhady nákladů na výzkum, konstruování prototypu, výrobu a analýzu tržních vyhlídek jak v Rusku, tak i v zahraničí.  

Jak dříve podotkl ředitel Institutu Žukovského Andrej Dutov, vytvoření nového komerčně účinného nadzvukového civilního letadla je největší výzvou pro moderní civilní letectví. Dodal také, že současně neexistují mezinárodní normativy pro podobné stroje.    

Výběrové řízení na rozpracování koncepce nadzvukového civilního letadla nové generace oznámilo ruské ministerstvo průmyslu a obchodu v dubnu 2020. Uvádělo se, že vědecko-technická základna pro vývojové práce není dostačující. 

„Významné technické riziko, jakož i nedostatek norem pro přijatelnou úroveň sonického třesku a hluku v oblasti letiště vyžadují vývoj a (…) testování nových technických řešení a technologií,” uvádělo se s tím, že problém mají vyřešit právě výzkumné práce. 

Vývoj hybridního leteckého motoru

Dříve jsme informovali o testech první hybridní pohonné jednotky s elektromotorem v Rusku. Testy demonstrátoru nového zařízení se měly uskutečnit v polovině letošního března v laboratoři na základě letadla Jak-40. 

Letové zkoušky by se měly konat v roce 2022, jeden ze tří motorů letadla, které jsou umístěny v zadní části Jak-40, bude nahrazen turbohřídelovým motorem s elektrickým generátorem, na jehož vyvinutí se podílela Letecká technická univerzita v Ufě.