„Myslím si, že ve skutečnosti je to (pozn. postoj Polska) ekonomická genocida a otevřený výsměch nad ukrajinskou ekonomikou. Dusí to náš obchod s Evropskou unií,“ oznámil Kačka.

Dodal také, že Kyjev bude na tento problém upozorňovat do té doby, než nebude vyřešen.

„Domníváme se, že to není dvoustranná otázka, ale otázka vědomého poškozování našich ekonomických vztahů s Evropskou unií,“ zdůraznil ukrajinských obchodní zástupce.

Na rok 2020 Polsko pro Ukrajinu stanovilo předběžný limit 160 tisíc povolení na silniční nákladní dopravu. Kyjev přitom Varšavu informoval, že ukrajinští dopravci potřebují minimálně 200 tisíc povolení ročně.

Konečné rozhodnutí o kvótách padne na schůzce ministrů dopravy Ukrajiny a Polska, která je naplánována na konec listopadu.

Ekonomické ztráty Ukrajiny

Kyjev má obrovské ekonomické ztráty v důsledku konfliktu s Ruskem, prohlásil v květnu bývalý ukrajinský ministr dopravy Jevhen Červoněnko v pořadu televizního kanálu 112 Ukrajina.

Podle jeho slov by Ukrajina mohla mít obrovský zisk, kdyby přes její území jezdily vlaky z Číny do Evropy, ale kvůli konfliktu s Ruskem veškerý zisk dostává Bělorusko.

Uvedl také, že Ukrajina už v roce 2014 byla připravena pustit první vlak z Evropy do Číny, ale nedošlo k tomu kvůli státnímu převratu.

Kromě toho bývalý ministr zdůraznil, že se evropští podnikatelé v osobních besedách často diví jednání ukrajinské vlády a nechápou, proč si Kyjev nechává ujít obrovský zisk.