Na počátku 80. let pod vedením generálního projektanta Michala Simonova a vedoucího projektu Konstantina Marbaševa v Rusku probíhal vývoj zkušebního letounu Su-27К, který provedl první přistání na palubě.

Při projektování byly vyřešeny složité problémy spojené s konstrukcí, pevností, aerodynamikou, systémem řízení, navigace a výzbrojí. Úspěch projektu kolektivu OKB Suchoj se následně podílel i na vývoji Su-27, při kterém byly využity nabyté zkušenosti.

Před třiceti lety cvičení pilotů probíhalo na Krymu na letišti Saki, kde se nachází výcvikový komplex Nitka. Oficiální povolení k přistání na letadlové lodi nebylo vydáno. Byly povoleny pouze lety nad palubou. Konečné rozhodnutí o možném přistání bylo přijato 1. listopadu roku 1989.

V 12:35 zkušební pilot OKB Suchoj Viktor Pugačev  vyletěl  se stíhačkou Su-27 z letiště Saki a letěl směrem k letadlové lodi pro provedení letu nad palubou v minimální výšce. O povolení k přistání ho informoval velitel letů letadlové lodi. Po provedení několika letů nad palubou s dotykem Viktor Pugačev přistál na palubě lodi.

Su-27

Su-27 byl do výzbroje Ruska přijat v roce 1984. Jeho modifikace SM se vyrábí od roku 2002 a má zdokonalené navigační, komunikační a zaměřovací systémy. Nyní je Su-27 jedním z hlavních letadel Vzdušně-kosmických sil Ruska, navíc ho provozují v Indii, Číně a zemích SNS.