Původně se plánovalo, že jeho náhradou bude jednomotorové letadlo TVS-2DTS Bajkal vyvinuté Sibiřským leteckým vědeckovýzkumným ústavem na základě Kukuruzniku. Jeho sériová výroba měla být spuštěna v roce 2021 v podniku v Ulan-Ude.

„TVS-2DTS je experimentální vzorek letadla vyvinutý za účelem testování nových technologií. Pracujeme na novém sériovém lehkém víceúčelovém letounu s použitím vědeckotechnických vymožeností,“ sdělili v tiskovém oddělení.

Poznamenali také, že toto letadlo je potřeba pro lety ve vzdálených ruských regionech a za účelem rozvoje místních aerolinek s cílem zajištění regionální a meziregionální dopravy cestujících.

Zdroj z leteckého průmyslu agentuře Sputnik sdělil, že rozhodnutí o osudu TVS-2DTS a o technologických zvláštnostech jeho vývoje má být schváleno v říjnu.

An-2 (Annuška, Kukuruznik) je sovětské lehké víceúčelové letadlo. Díky jednoduchému provozu, nenáročnosti a možnosti použití malých neasfaltovaných letišť bylo používáno ve velkém rozsahu místními aerolinkami na dopravu cestujících a nákladů, zejména do vzdálených osad a také na různé hospodářské práce.

Jak vše začalo

Ministerstvo průmyslu a obchodu RF zveřejnilo na portálu státních nákupů přihlášku k vykonání vědeckovýzkumné a zkušební konstrukční práce ve vývoji lehkého letounu. Na tento vývoj má být vynaloženo přes 1,2 miliardy rublů (asi 424 milionů Kč).

Potřeba tohoto letadla je podle ministerstva vyvolána značným snížením počtu letounů typu An-2, které zajišťují leteckou dopravu v regionech. Podle údajů ruského ministerstva průmyslu a obchodu je v 15 regionech hlavním dopravním prostředkem letadlo, 28 tisíc osad vůbec nemá pozemní spojení.

V technickém úkolu se praví, že perspektivní letoun bude odpovídat dnešním tržním požadavkům a bude vyvinut na základě pokrokových perspektivních vědeckotechnických řešení a leteckých technologií.

Do prosince mají být hotové výkresy celkového vzhledu letounu a také technické náčrty projektu, vykonány testy statické pevnosti a pracovní konstrukční dokumentace kluzáku, jeho systému a pohonu.

Kompletní konstrukční dokumentace zkušebního modelu má být hotova do září 2020, následně do prosince má být zhotoven samotný zkušební model letounu pro statické zkoušky.