A centrem oslav bylo město Tynda, které je považováno za hlavní město BAM. Přijelo tam více než 600 čestných hostů.

Před 45 lety 8. července 1974 bylo vydáno usnesení Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR č. 561 O výstavbě Bajkalsko-amurské magistrály.

Hlavními motory stavby byly dobrovolníci Komsomolu a vojenští stavitelé.

V letech 1974-1975 přijelo na stavbu magistrály 20 tisíc mladých mužů a žen a v roce 1978 tady pracovalo více než 30 tisíc mladých lidí. Ročně na výstavbě železniční magistrály pracovalo asi 70 tisíc lidí.

Stavba hlavní trati byla provedena ze šesti směrů: od stanice Lena na východ; od stanice Tynda na východ a západ; od nádraží Komsomolsk na Amuru na západ; ze stanice Novy Urgal na západ a východ. Spolu s pokládkou železničních tratí se stavěly obce, kulturní centra, instituce spotřebitelských služeb, vytvářely se průmyslové podniky.

29. září 1984 na křižovatce Balbuchta proběhlo „zlaté“ spojení: východní a západní směry stavitelů BAM se setkaly za deset let.

Termínem dokončení výstavby Bajkalsko-amurské magistrály je považován 5. prosince 2003, kdy byl otevřen provoz v Severomujském tunelu. Svou délkou přes 15 kilometrů je nejdelším tunelem v Rusku a pátým na světě. Stavba tunelu nemá žádné analogie: věčně zmrzlá půda, podzemní vody, trosky, sesuvy půdy, tektonické praskliny.

Výstavba BAM řešila úkoly národní úrovně: byl otevřen přístup k přírodním zdrojům rozsáhlého regionu; byla zabezpečena tranzitní doprava; byla vytvořena nejkratší mezikontinentální trať východ-západ o délce 10 000 kilometrů; ve vojensko-strategickém smyslu magistrála nahrazuje možné výpadky dopravy vlaků na Transsibiřské magistrále.

V současné době BAM přepravuje až 16 milionů tun nákladu a asi 12 milionů cestujících ročně.

V roce 2018 patřila BAM podle Lonely Planet mezi tři nejúžasnější cesty na světě.