Takovým způsobem nejznámější česká společnost zvýší objem výroby. V současné době jsou tuzemské závody využívány již na maximální kapacity.

Tento záměr odpovídá jasné představě předsedy představenstva Bernharda Maiera, kterou ukázal na výroční tiskové konferenci společnosti. 

„Do poloviny příštího desetiletí překoná roční objem výroby 2 miliony vozů a Škoda Auto se tak stane opravdovým globálním hráčem na trhu s automobily,“ popsal perspektivy firmy její šéf.

Podle slov vedoucího odborů Jaroslava Povšíka se kromě vozů Škoda na jihu Evropy budou vyrábět další vozy z koncernu Volkswagen.

„Finálně byly vybrány Turecko, kde je slušná infrastruktura, ale nejisté politické prostředí, a další vážnou lokalitou je stabilnější Bulharsko, které je součástí Evropské unie,“ okomentoval záměr společnosti Povšík.

V souvislosti se zmíněným plánem existují i některé otázky. V koncernu jsou nyní tlaky, aby výrobnu řídil samotný Volkswagen, takže jestli nový závod opravdu povede Škoda, ukáže čas.

Podle Bernharda Maiera společnosti záleží na tom, aby vše i nadále probíhalo pod patronací a na základě principů firmy Škoda, ale část dozorčí rady má jiný názor, takže to není politicky jednoduché.

Loňský rok pro českou automobilku byl rekordním, co se týče počtu dodaných vozů. Zákazníci po celém světě koupili 1 253 700 škodovek, což je meziročně o 4,4 % více. Obrat překonal 17,3 miliard eur a zisk dosáhl 1,4 miliardy eur. Bestsellerem značky i nadále zůstává model Octavia, který představuje skoro jednu třetinu celkového objemu prodeje.

Kromě tří závodů v České republice firma vyrábí na Slovensku, v Číně, Rusku,  Alžírsku a Indii a některých postsovětských zemích. Ve většině případů se jedná o koncernové partnerství. Na Ukrajině a v Kazachstánu jde o spolupráci s lokálními partnery.

V polovině května analytici z britského oddělení americké výzkumné společnosti J. D. Power v rámci výzkumu 2019 UK Vehicle Dependability Study sestavili žebříček nejspolehlivějších aut starých do tří let. Hodnocení se provádělo na základě několika parametrů, včetně poruch elektroniky; komunikačních, navigačních a audio systémů; poškození karoserie a detailů interiérů; problémů z klimatizací, motorem a převodovkou.

Česká Škoda ve zmíněném žebříčku obsadila druhá místo. Předběhl ji pouze Peugeot, který dokázal, že ze všech má nejméně poruch.