Po šesti měsících kouzlení v garáži z britského sportovního vozu zůstala jen karoserie - ale i ta byla podrobena změně - a salon vozu. Motor W12 o výkonu 600 hp byl nahrazen jednodušším a ekonomičtějším, štítek Volhy na víku zavazadlového prostoru naznačuje, že se v hrdém autu objevilo mnoho domácích dílů.

Řízení bylo ponecháno volantu - nyní funguje jako knipl BMP-3. Podvozek s měkkými tlumiči připomíná lehké tanky předválečné doby. Ultratank si na ně sedá při prudkém startu, ale zatím nebylo možné zjistit, jak tank reaguje při brždění, protože brzdy zatím nemá. Testy odhalily dobrý výkon v terénu – při prvním pokusu Ultratank překonal dvoumetrový val - a potřebu nastavení podvozku a motoru.

Cílem projektu je kompletní zprovoznění Ultratanku a dosažení rychlosti 100 kilometrů za hodinu. Dosud se ukázalo, že tank dokáže jet rychlostí 50 km/h.