The National Interest připomíná, že v SSSR existovaly dvě hlavní letecké konstrukční kanceláře, Iljušina a Antonova. Přitom ta Iljušinova vyvíjela zpravidla těžká dopravní letadla, zatímco Antonovova kancelář se zabývala vývojem lehkých letadel.

Rusko chtělo nahradit zastaralé letouny An-24 a An-26. Původně tak podepsalo s Kyjevem smlouvu o koupi An-140, a to v rámci společného podniku. Nicméně tato dohoda byla zmařena poté, co na Ukrajině v roce 2014 vypukla politická krize, píše časopis.

Il-112V a An-140 mají, podle všeho, téměř identickou konstrukci, ale v několika věcech se přece jen liší, domnívá se autor článku. Ruský letoun je o něco větší, ale jeho maximální rychlost činí 500 km za hodinu, a to oproti 575 km ukrajinského An-140, uvádí magazín.

Dále je Il-112V vybaven motorem TV7-117, který vyrobila akciová společnost Klimov. Tento motor je o 38 % výkonnější než motor An-140, díky čemuž, jak se domnívá autor článku, můžeme hovořit o mnohem lepším doletu ruského letounu a také o snížení výdajů na jeho technickou údržbu.

Letoun Il-112V se rovněž může pochlubit novým systémem protiraketové obrany Prezident-C, který vyrobila ruská akciová společnost Koncern radioelektronické technologie. Tento koncern je dceřiným podnikem státní korporace Rostech.

Lehký vojenský dopravní letoun Il-112V je určen k přepravě a výsadkům až pěti tun lehkých zbraní a vojenské techniky, nákladu a také osob. V budoucnu má nahradit nejen An-26, který je dvakrát tak efektivnější, ale, podle plánu, bude moci konkurovat těm nejlepším světovým letounům dané třídy.